州城施州小學往黃泥壩方向
上午7點多
州城施州小學往黃泥壩方向
州城紅江橋往土司城方向
上午7點多
州城紅江橋往土司城方向
州城民族路往恩施北高速方向
下午6點左右
州城民族路往恩施北高速方向
州城施州大道往施州大橋方向
下午3點多
州城施州大道往施州大橋方向
州城民族路往航空路方向
下午6點多
州城民族路往航空路方向
州城航空路往紅江橋方向
下午6點多
州城航空路往紅江橋方向
州城金山大橋
下午6點多
州城金山大橋
州城施州大道
下午6點多
州城施州大道
網友“Y”說: 很多司機開車不走心,邊打電話邊開車,車子站著快車道卻慢慢開,導致車輛通行效率低下。
網友“蜜糖小丫兒”說: 真的很討厭那些隨便并道的,最可恨的是還不打燈,突然就擠過來了,讓原車道的車主都來不及反應。
網友“一切隨心”說: 恩施開車的,走非機動車道很嚴重,行人過斑馬線司機無視行人,喇叭還按的尖叫,恩施文明行車什么時候才能做到。
網友“孤城浪子”說: 我覺得應大力發展公共交通資源,如公共自行車,隨借隨還,便宜又環保。
網友“原胖子”說: 全城動工,而人員設備又跟不上,很多施工點進度非常慢,人行道也隔離了,造成人車混行很危險。
網友“@?”說: 從根本上來說,還是城市的規劃滿足不了城市發展的需求,城市基礎建設還有很多不足,紅綠燈、立交橋等設施匱乏,嚴重制約了城市交通的通行。
1
城區人口急劇增加 隨著城市化進程的不斷加速,恩施州城人口數量急劇增加,據統計部門數據統計,到2020年,恩施城區人口將突破50萬。加上旅游人數逐年增加,據統計,僅2019年1月至7月,恩施州累計接待游客46582664人次,同比增長22.96%。
2
私家車數量逐年猛增 與城區人口急劇增加相對應,人民生活水平的提高,以及受汽車產業的刺激,恩施州城私家車輛逐年猛增。據恩施交警數據統計,近幾年,恩施州城每年的機動車增量都在25000輛左右,截至目前,恩施市機動車保有量已超過30萬輛,加上自駕旅游和出入恩施的過境車輛,每天有20余萬輛的各類機動車在恩施州城運行。
3
規劃滯后,道路基礎設施薄弱 經濟實力和道路規劃未能跟上,原有道路基礎設施建設薄弱,路網結構不完善,斷頭路多,道路普遍狹窄,可供分流的疏堵路口少,公共停車場,停車車位供需不足,再加上圍欄施工的基礎設施建設項目眾多,工期普遍較長。
4
部分駕駛員駕駛意識淺薄 部分駕駛員開車隨意掉頭,隨意變道,不僅影響其他車輛正常行駛,也易發生車輛間的碰撞和摩擦,駕駛意識淺薄。還有在各路段路口隨意停放載客的出租車,以及穿梭在大小車輛間的“摩的”,都是在堵中添堵。
5
小販占道經營,車輛亂停亂擺 恩施州城的背街小巷,甚至部分主次干道,都存在小商小販占道經營,位置不固定,流動性大,不僅堵塞交通,執法也困難;還有部分車主,在監控拍攝不到的路段,隨意將車輛停放在道路兩邊,導致原本就不寬敞的道路更加狹窄,道路通行能力降低。
6
部分人缺乏交通安全意識 還有一部分人,不按交通規則通過道路,缺乏交通安全意識,撞紅燈、翻護欄、橫穿馬路,不僅不文明,影響道路秩序的正常通行,而且存在很大的安全隱患。
7
治堵公共政策缺乏民聲 以往,整治恩施州城交通擁堵,出臺的許多公共政策都缺乏民聲,多為主管部門的想當然的決策,脫離了民意、民智。出臺的政策不僅未起到治堵的作用,反而使原本比較暢通的道路也變的擁堵起來。

治堵大作戰

治堵保暢,是提升人民群眾幸福感、滿意度,提升城市形象的惠民工程。

治堵保暢工作需要科學的規劃,正確的引導,進一步完善城市基礎設施建設,推進公共交通建設,建管結合,不斷改善城區交通秩序。

治堵保暢既是攻堅戰,也是持久戰,隨著社會經濟的不斷發展,城市規模的不斷擴大以及城市人口的不斷增加,城市交通面臨的形勢只會越來越嚴峻。

治堵保暢需要聚集所有的社會力量,齊抓共建,也呼吁所有人走文明路、開文明車、做文明人,共同打造安全、暢通、和諧、文明的交通環境。

策劃/編輯:曹賢煒  設計/制作:向建偉
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